佩-2型輕轟炸機，是二次大戰(zhàn)時最著名的蘇聯(lián)轟炸機，衍生的佩-3／佩-2I型更是蘇聯(lián)當時唯一的雙發(fā)雙座重戰(zhàn)斗機。
類型輕轟炸機、俯沖轟炸機、戰(zhàn)斗轟炸機
制造商佩特利亞科夫設計局
(相關資料圖)
設計者佩特利亞科夫
首飛1939年12月22日（原型ВИ-100）
狀態(tài)1954退役
主要用戶蘇聯(lián)紅軍空軍，中國和北韓與前華沙條約國家
制造數(shù)量11427架
衍生型Pe-3
歷史
在1938年佩特利亞科夫在重型Pe-8轟炸機成功后，即著手開發(fā)一種雙發(fā)雙座式高空重戰(zhàn)斗機，原形機代號VI-100，后又修改為三座水平輕轟炸機，又加上了一個俯沖制動器，可以兼用作俯沖轟炸機，在1939年12月22日試飛成功性能優(yōu)異并以Pe-2更名量產(chǎn)服役。
又在1941年回復起初的重戰(zhàn)斗機設計，把俯沖制動器換成了空戰(zhàn)襟翼，又安裝了固定的機炮和機槍，稱為Pe-3并兼用作長程偵察機。
在蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，本機即受到重視和大量生產(chǎn)，因為Pe-2有較高速度和高度，能滲透德國的防空系統(tǒng)進行阻截德國增兵，而且修改型Pe-3是蘇聯(lián)開戰(zhàn)初期唯一能攔截德國高空轟炸機的戰(zhàn)斗機受到蘇聯(lián)空軍好評，成為在以中低空輕戰(zhàn)斗機為主的蘇聯(lián)空軍中的另類選擇。
各種亞型
因為在蘇聯(lián)寒冷的氣候中，本機出現(xiàn)了類似P-38在寒冷的高空作戰(zhàn)問題，在1943年推出了使用增壓座艙稱Pe-2VI，稍后的Pe-2I更使用新的M-107A發(fā)動機。此兩型雖然名為Pe-2，但實際上如同Pe-3被當作戰(zhàn)斗轟炸機使用。
專用的偵察機型稱為Pe-2R，大戰(zhàn)末期本機也曾經(jīng)被用作火箭發(fā)動機的實驗機。
Pe-2UT為教練機。
Pe-3R是夜間戰(zhàn)斗機。
評價
本機是戰(zhàn)時蘇聯(lián)飛機中的另類代表，完全不像其他戰(zhàn)時機型簡陃，性能也足和P-38或Bf 110匹敵。
雖然以Pe-2的構造，安裝雷達完全不成問題，但僅有少數(shù)能像P-38、Bf 110或蚊式等類似的雙引擎戰(zhàn)機，改裝成為夜間戰(zhàn)斗機（Pe-3R）。
除了是因為蘇聯(lián)電子科技較美英德稍遜，在1939年紅軍才開始使用新問世的國產(chǎn)防空雷達。更嚴重的問題是在雷達成為空軍標準裝備后，當時的蘇聯(lián)紅軍要求戰(zhàn)斗機完全依賴地面雷達站提供情報，反映其作戰(zhàn)方式局限于“飛行員不過是戰(zhàn)斗員”的陳腐觀念，無法讓戰(zhàn)斗機使用其空中高度優(yōu)勢發(fā)現(xiàn)敵人，甚至拖慢了蘇聯(lián)發(fā)展預警機和全天候戰(zhàn)斗機的進度。
結構與外形
標準佩-2型為三座輕轟炸機，佩-3戰(zhàn)斗機為雙座重戰(zhàn)斗機，佩-2的第三位乘員是機首下方的火力管制員，呈下單翼雙發(fā)雙垂直尾翼布局，全金屬結構，使用三葉式螺旋槳。
參數(shù)
幾何尺寸（米）：翼展，長度，高度，通常起飛重量7700公斤。
發(fā)動機：最常見是中期型M-105R，功率925千瓦，開戰(zhàn)時使用的早期的M-105，功率820千瓦，而最后使用Vk-107發(fā)動機，功率達1230千瓦。
飛行性能（隨發(fā)動機升級而進步）：最大速度每小時540(M-105) /580(M-105F)
/655(M-107A)公里，升限 8000-11000米，航程 1200（機內(nèi)載油）-2300（使用副油箱）公里，起飛降落距離400米。
武裝
Pe-2：可載彈3000公斤，有四挺機槍自衛(wèi)，裝甲較厚，早期后座無機槍，后來改裝手動的UB航空機槍座，由通信員兼用機槍手。
Pe-3：四門前方固定20毫米機炮，后向機炮用炮塔方式防護射手和以機械控制瞄準，亦可以在彈艙改放照相機艙。
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