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近日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司因其混動(dòng)版伊蘭特車型存在意外加速問(wèn)題，在美國(guó)發(fā)起了大規(guī)模召回行動(dòng)，涉及車輛達(dá)3.8萬(wàn)輛。這是該公司繼去年12月因同樣原因召回IONIQ EV車型后，在美國(guó)的第二次召回。據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）公告，此次召回的車型為2021款至2023款的混動(dòng)版伊蘭特，共計(jì)37997輛。NHTSA指出，由于電池系統(tǒng)內(nèi)部的電氣接地不穩(wěn)定，可能導(dǎo)致車輛的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線出現(xiàn)通信錯(cuò)誤，進(jìn)而使車輛進(jìn)入“故障安全”模式，導(dǎo)致“EV就緒”燈閃爍，并降低加速度和動(dòng)力輸出。在極少數(shù)情況下，可能會(huì)在松開油門踏板后發(fā)生緩慢的意外加速，增加了事故風(fēng)險(xiǎn)。NHTSA同時(shí)強(qiáng)調(diào)，該問(wèn)題不會(huì)影響轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作?，F(xiàn)代汽車公司將為受影響車主提供免費(fèi)的軟件更新和接地線路修復(fù)服務(wù)。去年8月，現(xiàn)代汽車通過(guò)車主調(diào)查問(wèn)卷了解到了這個(gè)問(wèn)題，今年2月，美國(guó)地區(qū)反映存在該問(wèn)題的問(wèn)卷數(shù)量激增至8份。技術(shù)審查委員會(huì)已經(jīng)接到了這個(gè)問(wèn)題的報(bào)告，發(fā)現(xiàn)了不少于24起未經(jīng)證實(shí)的意外加速案例，但尚未收到因此導(dǎo)致的事故報(bào)告。值得注意的是，去年12月，現(xiàn)代汽車曾召回了2679輛IONIQ EV，原因也是意外加速問(wèn)題。當(dāng)時(shí)，該公司表示只有1%的車輛存在缺陷。
