近些年，大佬們?yōu)楹畏艞壈偃f豪車，反而選擇30多萬的新勢力？最全解讀阿維塔品牌，它是如何捕獲用戶的？
你有沒有發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)買勞斯賓利的大佬，如今卻選擇了30-40萬的新勢力？
有人說，新勢力們真的在解決用戶需求，蔚來的標(biāo)簽是服務(wù)，購車體驗堪比愛馬仕。
理想將冰箱彩電大沙發(fā)搬上車，二娃家庭看了直呼真香。
(資料圖片僅供參考)
它們的出現(xiàn)，苦了傳統(tǒng)豪華品牌。2022年，奔馳EQS定價100w+，結(jié)果一年僅售出674輛，是蔚來ES6的1.6%，理想L9的1.7%。
但蔚小理贏了嗎？
2023年6月，理想老板李想發(fā)了篇微博小作文，他揭露了新勢力造車的殘酷：不能輸。他們就像拿破侖，每一個產(chǎn)品就是一場戰(zhàn)役，必須不停勝利才能活下來，所以小鵬P5翻車后，他們再難講出高端故事。
但有一個新勢力品牌和蔚小理不太一樣。2018年，長安、華為和寧德時代三個巨佬突然同時亮相。他們的技術(shù)合作，業(yè)內(nèi)稱為CHN模式：C代表長安，H代表華為，N代表寧德時代。新勢力當(dāng)中后臺最硬的阿維塔品牌就此誕生。
華為輪值董事長徐直君當(dāng)場表示，他已經(jīng)向夫人申請，下一臺車買阿維塔。與蔚小理必須死磕產(chǎn)品不同，阿維塔磕的是品牌，他們發(fā)掘并創(chuàng)造了用戶的很多情感需求，將車重新定義為一個個情感單元，官方把這種態(tài)度命名為“悅己”。
據(jù)說，這個有點文藝的詞，是理想國的創(chuàng)始人梁文道起的，他在書里寫道：“我們變得和追求快樂的目的背道而馳，往往是因為沒搞清楚，那個想要取悅的“自己”究竟是誰？
這個觀念，直接挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)豪華。過去，傳統(tǒng)豪華的定義：創(chuàng)造品牌溢價，給用戶提供等級感，豪華給別人看。時間一長，傳統(tǒng)豪華品牌開始設(shè)計沒有意義的產(chǎn)品，比如寶馬的大鼻孔、奔馳的大標(biāo)。設(shè)計師不再去思考用戶需求，而是簡單認(rèn)為用戶價值是品牌Logo。
而阿維塔對高端的定義：在意人與車關(guān)系。
這兩年，大量的寶馬設(shè)計師來到中國，原因很簡單，在中國，他們的設(shè)計比在寶馬更有意義。曾參與設(shè)計寶馬6系、7系、i8、iNEXT概念車的設(shè)計師Nader Faghihzadeh就是其一
阿維塔旗下的唯一一款車：阿維塔11就由他操刀。
如果你第一次見到它，你可能會覺得阿維塔11“不太像車”。它好像在刻意隱藏自己的一切車身特征，不僅前臉沒有進(jìn)氣格柵，連大燈都盡量做得隱藏。上一個給人這樣感覺的設(shè)計是瑪莎拉蒂Boomerang，它的楔形設(shè)計與當(dāng)時其它的汽車形成了鮮明對比。他們的共同點是：通過極端的科幻感，與其它車產(chǎn)生區(qū)隔，與車主產(chǎn)生精神上的共鳴。
相較于車，阿維塔更想做“更智能的出行伴侶”，它更像是可以學(xué)習(xí)成長的機(jī)器人，它能夠與你進(jìn)行情感性的交流。例如位于內(nèi)飾視覺中心的情感渦流就是這種情感性交流的交匯點。
今年下半年，阿維塔11將全系迭代華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0。全系用戶都將有機(jī)會享受到不依賴高精地圖的智駕系統(tǒng)，預(yù)計今年第四季度將實現(xiàn)45個無圖城市的落地。
如果用戶能夠通過智能駕駛，在車?yán)镞M(jìn)行娛樂，不知不覺到達(dá)目的地，不再有堵車、疲勞等焦慮，這樣的感覺一旦體驗過，就很難回到傳統(tǒng)車了。
今年5月，我們也成為了阿維塔11的車主。
5月20日，阿維塔在阿那亞黃金海岸舉辦了悅己日，這不是一場新勢力的產(chǎn)品發(fā)布會，而是一場電影節(jié)、一場音樂節(jié)。
他們請來刺猬樂隊，在現(xiàn)場唱道：嘆世萬物皆可盼 唯真愛最短暫。這句話，也正是阿維塔發(fā)掘用戶內(nèi)心的核心需求。
它的豪華是更深層次的價值觀和不一樣的生活方式，這也是我們購買阿維塔的原因。
